UgoWork fournira des batteries de chariots élévateurs électriques à Liftow • SustainableBiz Canada • Sustainable Biz Canada

UgoWork, basée à Québec, a signé une entente pancanadienne avec Liftow Limited pour fournir sa gamme de batteries lithium-ion pour chariots élévateurs électriques.

Liftow est le partenaire canadien de Toyota pour les chariots élévateurs et les équipements de manutention.

« Nous sommes ravis que Liftow, en tant que leader canadien réputé, reconnaisse l'énorme valeur qu'UgoWork peut apporter aux équipes de manutention — en termes de productivité, de capacité et d'économies de coûts », a déclaré Philippe Beauchamp, président et chef de la direction d'UgoWork, dans un communiqué.

« Grâce à cet accord, les entreprises de partout au Canada peuvent accélérer la manutention de leurs matériaux sans se ruiner. Nous sommes impatients de travailler aux côtés des équipes Liftow alors qu'elles continuent d'élargir leur offre de services avec de nouvelles technologies innovantes et des approches opérationnelles adaptées aux défis actuels des clients.

L'entreprise produit trois batteries pour différentes classes de chariots élévateurs : 24 volts pour les classes 2 et 3, 36 volts pour les classes 1 et 2 ainsi qu'un modèle 48 volts pour la classe 1.

En décembre 2022, UgoWork a levé 22,8 millions de dollars dans le cadre d'un financement de série B entièrement en actions mené par le Fonds de solidarité FTQ. Exportation et développement Canada et les investisseurs existants Desjardins Capital et Investissement Québec y ont également participé.

NEO Battery Materials Ltd., basée à Vancouver, a approfondi sa collaboration avec NanoRial Technologies Ltd., de Waterloo, en Ontario, qui se concentre sur le développement d'anodes en silicium recouvertes de nanotubes de carbone pour les batteries lithium-ion des véhicules électriques (VE).

Chitral Angammana, PDG et co-fondateur de NanoRial, a été nommé au conseil consultatif scientifique de NEO. NEO commercialisera également le NBMSiDE-CNT (nanotubes de carbone) de NanoRial en plus de ses produits nanorevêtus de polymères.

La collaboration a été annoncée pour la première fois plus tôt cette année. Anciennement connu sous le nom de Projet 2N-CSi, un communiqué indique qu'il s'agit du premier produit collaboratif de matériaux pour batteries de véhicules électriques développé par deux sociétés basées au Canada.

NEO Battery (NBM-X) et NanoRial continueront de faire progresser le produit, progressant vers l'engagement des fabricants mondiaux de batteries et des constructeurs automobiles de véhicules électriques pour des tests de niveau commercial. Les deux parties obtiennent conjointement un financement non dilutif grâce à des discussions avec les autorités gouvernementales canadiennes.

« Après avoir étudié les NTC pendant plus de 10 ans, il s'agit d'un autre nanomatériau essentiel qui doit être adopté par les fabricants de cellules de batterie. Avec des propriétés de conductivité électrique, de résistance à la traction et d'élasticité supérieures, les NTC sont activement recherchés à la fois comme additif conducteur et comme matériau de nanorevêtement pour les électrodes », a déclaré Dongmok Whang, conseiller scientifique principal de NEO, dans un communiqué.

« Le marché des NTC devrait passer de 1,8 milliard de dollars américains en 2025 à 9,2 milliards de dollars américains en 2030, avec respectivement 120 000 tonnes et 600 000 tonnes produites. »

NEO utilise un procédé exclusif de nano-revêtement pour intégrer le silicium au graphite – le matériau le plus courant pour les anodes de batterie. Les anodes sont l'une des deux électrodes qui composent une batterie.

Au deuxième trimestre, Exro Technologies Inc., basée à Calgary, a généré des revenus de 2 443 292 $ grâce à l'exécution d'accords de services d'ingénierie.

Elle a également enregistré une perte globale de 12 649 383 $, contre une perte de 8 739 338 $ pour la même période en 2022.

Le Coil Driver de l'entreprise remplace l'onduleur dans un véhicule électrique. Le pilote utilise la commutation de bobines – la possibilité de changer de configuration de moteur électrique en cours d’utilisation, pour maximiser la vitesse et le couple.

Ce concept n'est pas nouveau, mais la plupart des modèles EV nécessitent plusieurs moteurs et boîtes de vitesses, tandis que le Coil Driver élimine cette exigence.

« Le deuxième trimestre 2023 a démontré des progrès continus vers la commercialisation de nos technologies de nouvelle génération pour les véhicules électriques et le stockage d'énergie stationnaire », a déclaré Sue Ozdemir, PDG d'Exro.

« Nous avons terminé le trimestre dans une situation financière solide, avons considérablement élargi l'expertise de notre conseil d'administration et sommes en train de finaliser les préparatifs pour démarrer notre production avant la fin du troisième trimestre.