Gamme Isuzu de groupes motopropulseurs ouverts pour groupes électrogènes

Par Mike Brezonick04 août 2023

Dans un passé pas si lointain, les fabricants d'équipement d'origine s'attendaient à ce qu'un fournisseur livre son produit, après quoi le fabricant le prenait et l'intégrait dans une machine. Mais au cours de la dernière décennie, les équipementiers se sont appuyés sur leurs fournisseurs pour qu’ils leur fournissent bien plus que leur produit. Désormais, la demande est que le composant du fournisseur soit intégré dans un système que l'OEM peut essentiellement brancher et utiliser.

En gardant à l'esprit cette tendance, la division PowerTrain d'Isuzu Motors America a développé une gamme de groupes motopropulseurs ouverts pour les applications de groupes électrogènes qui sont pré-validés à plus de 90 %, permettant aux concepteurs de systèmes de production d'électricité de bénéficier d'une offre essentiellement « drop-in » produit de production d’énergie.

"Ce qui se passe normalement pour une nouvelle unité de puissance installée sur une machine client, c'est qu'une série de tests sont exécutés dans l'application", a déclaré Kevin King, directeur exécutif de l'ingénierie des produits et des applications chez Isuzu Motors America, division Powertrain à Plymouth, Michigan. Nous vérifions plusieurs paramètres pour nous assurer que le groupe motopropulseur est adapté à l'application. Ces paramètres sont comparés à un ensemble de critères pour garantir que l'unité de puissance fonctionnera correctement dans cette application.

« Grâce à un groupe motopropulseur pré-validé, nous pouvons effectuer une grande partie des tests nécessaires avant qu'il ne soit installé dans l'application client. Il se peut donc qu'ils aient à effectuer très peu ou pas de tests d'application en fonction du panneau de commande du moteur utilisé. Étant donné que le client n'aura pas à passer par une longue série de tests pour valider l'unité, cela lui permettra d'économiser beaucoup de temps d'ingénierie.

Les unités sont basées sur les moteurs en ligne 4J, 4H et 6H d'Isuzu fonctionnant à 1 800 tr/min. Le 4J est un quatre cylindres diesel de 3,0 L développant 95 ch (70,8 kW), le 4H est un quatre cylindres diesel de 5,2 L développant 171 ch (127,5 kW) à 1 800 tr/min, tandis que le 6H est un moteur six cylindres de 7,8 L. qui offre une puissance maximale de 260 ch (194 kW).

Les groupes motopropulseurs comprennent généralement le moteur, le radiateur et le ventilateur du moteur, le filtre à air à deux éléments, les filtres à huile, les supports de traverse du générateur et les isolateurs en élastomère pour le moteur et le générateur. L'unité motrice est montée sur une base antidérapante qui intègre des poches intégrées pour le levage avec un chariot élévateur.

Les unités de puissance sont compatibles avec – selon l'unité spécifique – les générateurs Stamford, Marathon et Mecc Alte – et les options de contrôle incluent le panneau Dynagen TG410 de Cattron ou le contrôleur numérique RedTECH d'Isuzu.

Les groupes motopropulseurs intègrent également des sous-châssis pour le montage des composants de contrôle des émissions des moteurs, notamment des systèmes de réduction cataltique sélective (SCR) et des réservoirs de liquide d'émission diesel (DEF). Le post-traitement est monté au-dessus du volant pour fournir un dégagement suffisant pour le générateur.

"C'est un package complet", a déclaré King. « Notre équipe conçoit tous les accessoires qui se fixent au moteur : la base antidérapante, les supports moteur, le système de refroidissement, les systèmes d'admission et d'échappement, les faisceaux de câbles et le panneau de commande. Nous effectuons toute cette ingénierie, puis effectuons tous les tests de validation.

"Ainsi, un client peut l'acheter, l'installer et le rendre opérationnel dans un court laps de temps."